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國民黨團今（11）日將召開黨政平台，討論高鐵財改案。據了解，目前傾向先減資再增資，至於增資的300億元由公股全數承接，待高鐵營運穩健後，再釋出股權供全民認股或規畫上市；全案若能獲得多數藍委認同，將加速排入審查，拚本會期過關。據了解，行政院日前密商拍板，針對台灣高鐵董座劉維琪提出新財改案，再度調整股權比例，今天擬提出甲、乙二案向黨團報告，甲案全民釋股優先方案股權大調整，300億元增資中，全民釋股額度幾乎腰斬由192億降為108億元，政府四大基金及泛官股持股由78億元大增180億元，員工認股由30億元減為12億元。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 至於乙案，則全數由官股以及泛官股認購，但政府的持股不超過50％。高鐵財改案今年1月初遭立法院交通委員會封殺，導致前交通部長葉匡時、前高鐵董事長范志強雙雙請辭。劉維琪農曆年前接任高鐵董事長後，即推動高鐵董事會在3月下旬通過新版財改案，不過藍委對草案仍有意見。雖然高鐵日前公布2014年財務年報，帳面盈餘55億元、創歷年新高，但高鐵面臨特別股的危機並沒有解除。高鐵局表示，主因為特別股贖回訴訟一旦三審定讞，高鐵將面臨破產，財改案仍具有迫切性；累計迄今高鐵虧損466億元。為化解財改阻力，交通部長陳建宇與劉維琪，日前已向黨團再度報告高鐵財改案，高鐵特許期延長年限由40年縮短為35年，所有股東減資6成。但增資300億元分為甲、乙兩案，劉維琪提出的全民認股優先的甲案，考量全民釋股不易，釋股比例全盤調整，泛公股持股大幅提升，全民釋股下降。乙案由公股將所需增資的300億元全數吃下，全民認股時程往後延，待第一階段由公股承接高鐵，營運狀況確定穩健後，再將一定比例股權釋出供作全民認股，或規劃高鐵上市案，透過公開市場認購高鐵股票。據了解，由於全民認股緩不濟急，且需由全民承擔風險，朝野立委大多持反對意見，因此目前傾向採取乙案。國民黨團今天召集黨政平台，邀集交通委員會委員聽取新版財改案並進行討論，以確定藍營支持的版本，若當天能取得共識，將由交委會儘速排案審查，由於本會期6月16日即將結束，若高鐵財改案能取得黨內支持，會加速力推拼本會期過關。
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