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在地住民多 捷運帶來新生機
可惜的是，雖然建設利多不少，高雄市代銷公會理事長戴嘉聖也認為，當地多為透天厝的環境，新推案只要把住宅樓高拉高，就能取得不錯的海港景觀作為賣點，但問題是當地長年發展相對落後，能開發的土地又較為有限，不少老舊住宅又屬於當地家族的祖厝，建商常會遇上地主「再多錢也不賣祖產」的整合問題，因此至今仍不是受到建商重視的地區，近年推案不只少，且都在外圍的鹽埕埔站一帶，目前只有南仁湖取得的一塊離西子灣站路程約三分鐘的建案基地，可以稱得上當地的雙捷運宅推案，預計近期可能推案。
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預定二○一六年中完工啟用的環狀輕軌C14哈瑪星站是另一個重大交通利多，站址位於已廢止的台鐵高雄港車站調車場內，也就是打狗鐵道故事館園區，規畫側式月台，屬輕軌「特色站」，走出站外就可轉乘高雄捷運橘線西子灣站，讓哈瑪星站將繼美麗島站、前鎮之星站後，成為高雄第三個雙捷運站商圈。除此之外，值得注意的還有駁二創新及數位軟體園區招商也在近期啟動，將更進一步帶動當地產業發展。
高雄捷運橘線的西子灣站商圈雖然長年來發展相對落後，但既享有與環狀輕軌哈瑪汽車貸款率利計算公式試算星站交會的雙捷運交通優勢，又有名列高雄八景的海岸夕陽美景與駁二藝術特區兩大觀光資源，近年房市已重現活力。
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當地房仲業者江炳賞也說，目前當地主要仍以五福四路一帶的店面較為搶手，其次是中山大學附近的收益型產品，一般住宅與土地近期並沒有明顯漲幅，仍是亞洲新灣區沿線建商投資人氣相對弱的地段。
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西子灣站位於臨海二路、鼓山一路口，是從日據時代開始就依賴鼓山漁港發展的一個漁村聚落，但隨著高雄轉型為工業城市，漁業逐漸沒落，之後靠著鄰近西子灣、旗津渡輪站、英國領事館、哨船頭公園、柴山風景區等知名景點以及中山大學，才逐漸轉型為一個以觀光休憩結合大學城特色的商圈。
至於當地房價行情，據了解，除了極少數的預售案開價較高、逼近三字頭外，新成屋成交行情最高仍還在每坪二十一萬到二十五萬元左右，至於中古屋則在每坪十三萬到十七萬元；比較便宜的是屋齡約十五到二十年、位於七賢三路或北瑞街一帶的中古華廈，每坪行情約十二萬到十五萬元，同時七賢三路上還有部分地上權住宅，也是資金較有限的消費者可以考慮的。
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當地房仲業者黃榮助指出，當地生活機能方便，過去比較大的困擾是，因為觀光遊客多，遊覽車進出車流量大，然而當地道路不夠寬敞，也缺乏足夠腹地可以停放遊覽車，經常出現整條馬路被車輛塞住的情況，但近年來有捷運分流人潮，也因駁二藝術遠東車貸銀行特區開發拆除了鐵軌，釋放出許多可供停車的空地，已讓交通情況大幅改善。
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